衆所(suǒ)周知，國家經(jīng)濟的快(kuài)速發(fā)展(zhǎn)，使膠帶(dài)輸送機(jī)在碼頭、貨場、車(chē)站發揮(huī)着越(yuè)來(lái)越重要的作用，但随之(zhī)而來的是對輸送效率的不斷(duàn)提高(gāo)，對貨(huò)場(chǎng)堆料、碼頭裝卸作(zuò)業自動布(bù)料準(zhǔn)确性(xìng)的日(rì)益嚴(yán)格(gé)和設備可移(yí)動靈(líng)活性的不(bú)斷增強(qiáng)。可(kě)伸縮變幅(fú)式膠帶輸(shū)送機正是基于(yú)解決這些(xiē)問題(tí)而設計制造。

一、整機性能(néng)

它由(yóu)于特有(yǒu)的伸縮、變幅(fú)和橫向行走等裝置而縮(suō)小了設備(bèi)體積(jī)，增強了設備靈(líng)活性，大(dà)大提高(gāo)了設(shè)備布料準确(què)性(xìng)和(hé)工作效(xiào)率，降低了(le)生産成本。

1.設備前端(duān)采用可(kě)伸縮機(jī)架，它(tā)不僅可以(yǐ)根據用(yòng)戶要求(qiú)調整下料(liào)點位(wèi)置，而且可(kě)以實現輸送(sòng)過程中(zhōng)伸縮(suō)變化達到(dào)自(zì)動(dòng)布料(liào)目的(de)。

2.機架上增設(shè)變幅機(jī)構，輸送中(zhōng)通過變(biàn)幅可調(diào)整物(wù)料(liào)落料點(diǎn)高(gāo)度，減少物料揚塵，避免包裝(zhuāng)破裂(liè)，提高裝卸(xiè)效率(lǜ)。

3.機架底部(bù)采用(yòng)可行(háng)走機(jī)構，大大增強了(le)設備移動(dòng)靈活性。

4.設備輸(shū)送、伸(shēn)縮、變(biàn)幅、行走既可單一操(cāo)作又(yòu)可同步進行。

5.機(jī)架系采用了整(zhěng)體鋼闆直(zhí)接折彎，兩側腹闆間(jiān)采用螺栓連接(jiē)，可避(bì)免焊接變(biàn)形，提高(gāo)安裝精度，保(bǎo)證設(shè)備輸(shū)送、伸縮(suō)、變(biàn)幅、行走同(tóng)步進行時(shí)傳動平穩、且皮(pí)帶不(bú)跑偏(piān)、布料(liào)準确。

6.螺栓連接形式(shì)爲設備安(ān)裝、維修、轉(zhuǎn)移、運輸提供了極大(dà)方便。

二、結構及伸縮變幅(fú)方式

1、變幅機架 2、伸縮(suō)驅動(dòng)裝置 3、變幅驅動裝置 4、電動滾筒 5、張緊裝(zhuāng)置(zhì) 6、導向輪

7、導軌 8、伸縮機架 9、輸送帶(dài) 10、齒條 11、輸送帶補(bǔ)償裝(zhuāng)置 12、紮軌裝(zhuāng)置 13、行走輪(lún) 14、鉸(jiǎo)鏈(liàn)

如上圖示：變幅(fú)機架1是(shì)可伸縮(suō)變幅式(shì)輸送機(jī)的(de)主體結(jié)構，它(tā)在變幅驅動裝(zhuāng)置2的作用下繞(rào)鉸鏈14勻速轉動(dòng)實現整機變幅。伸縮(suō)機架8是靠(kào)伸縮驅動(dòng)裝置(zhì) 2驅動齒條11使伸(shēn)縮機(jī)架的(de)兩側(cè)導軌(guǐ)7沿(yán)導向輪(lún)6實現伸縮運動(dòng)。在伸縮運動過(guò)程中輸(shū)送(sòng)帶靠輸送(sòng)帶補償裝(zhuāng)置11保持恒(héng)定張力。行(háng)走輪13能帶(dài)動整(zhěng)機靈活地(dì)橫向運動(dòng)，紮軌(guǐ)裝置12主要(yào)用于囤船上起大風抗搖擺作用。

三(sān)、結構類型

1.推杆(gǎn)式結構

圖(tú)一： 推(tuī)杆式結構

推杆(gǎn)式可伸縮(suō)變幅(fú)輸送機結(jié)構緊(jǐn)湊，一般機(jī)長爲(wèi)20米以(yǐ)内(nèi)，可實現最大伸縮長度爲7米(mǐ)，變幅範圍(wéi)0°～ 30°。該機伸縮、變幅(fú)、行走都比較(jiào)靈(líng)活，普遍由于汽車、輪船、火(huǒ)車的(de)裝卸(xiè)。

圖一是我(wǒ)廠爲九江石化(huà)集團總公(gōng)司化肥碼頭設(shè)計制(zhì)造的産品(pǐn)，用于(yú)輸送(sòng)袋(dài)裝尿素(sù)和聚丙(bǐng)稀(xī)。

2.龍門(mén)吊架(jià)式(shì)結構

1.閘(zhá)軌總成 2.橫向行走總(zǒng)成 3.變幅機(jī)架 4.鋼(gāng)絲繩(shéng) 5.電動滾筒(tǒng) 6.龍門架 7.伸(shēn)縮總成

圖例二(èr) 龍門吊架(jià)式結(jié)構

龍門(mén)吊架式(shì)變幅(fú)輸送機爲(wèi)較(jiào)大機種，設備(bèi)總長大(dà)于20米(mǐ)，變(biàn)幅範圍0°～20°，适(shì)用于(yú)碼頭(tóu)、垃(lā)圾(jī)場、煤(méi)場和大船等裝卸作業(yè)。

3.旋轉吊(diào)架式結構

1.塔(tǎ)架 2.回轉台 3.變(biàn)幅機(jī)架 4.鋼絲(sī)繩 5.伸縮驅動(dòng)總成 6.電動滾筒 7.伸縮總成

圖例(lì)三 旋轉吊(diào)架式(shì)結(jié)構(gòu)

旋轉(zhuǎn)吊架(jià)式變(biàn)幅輸送機不僅變幅(fú)範圍(wéi)大(dà)（30°～-30°），而且水(shuǐ)平方向可作±90°範(fàn)圍偏擺，機型可(kě)大可小，因(yīn)而特别适合(hé)大壩、碼頭(tóu)、橋梁建設大(dà)型施工用。

圖例(lì)三是我廠(chǎng)爲交通部第三航務(wù)工程局第四工程公(gōng)司（甯(níng)波）設(shè)計制造的混凝(níng)土攪拌船用伸縮變幅(fú)式輸送機，用(yòng)于輸(shū)送混凝(níng)土。

4.車(chē)載式結(jié)構

1. 東(dōng)風底(dǐ)盤 2. 前(qián)端改向滾筒 3. 護欄 4. 前基本臂 5. 前(qián)伸縮臂(bì) 6.導向裝(zhuāng)置

7. 帶隔闆和導(dǎo)向條輸送帶 8. 前(qián)變幅油缸(gāng)（雙級(jí)）9. 支座10. 驅動滾筒11. 前伸(shēn)縮馬達

12. 後變(biàn)幅油缸(gāng) 13. 後伸(shēn)縮馬(mǎ)達 14. 後基本(běn)臂 15. 後伸縮臂 16. 張緊裝置 17. 支腿

圖例四(sì) 車載式結構

本(běn)車載(zǎi)式輸(shū)送機可安置在多種(zhǒng)類(lèi)型貨車底盤上。前(qián)後基本臂(bì)是輸送機的主要(yào)部分，帶(dài)動前後伸(shēn)縮臂(bì)作變幅運動，前(qián)輸送(sòng)部分機架(jià)變幅(fú)範圍(wéi)爲－16°～＋21°，後輸送部分(fèn)機架(jià)變幅(fú)範圍(wéi)爲0～90°。前後伸縮臂由托輥和型材等組(zǔ)成，可(kě)帶(dài)動膠帶(dài)作伸縮運動，前(qián)伸縮(suō)臂伸縮範(fàn)圍爲(wèi)0～7.3米，後(hòu)伸縮臂伸縮範圍爲(wèi)0～2米。基本臂(bì)和伸縮(suō)臂(bì)底部均采(cǎi)用連杆拉(lā)緊裝(zhuāng)置，因(yīn)而(ér)直線度(dù)可調。前(qián)後變幅(fú)油缸(gāng)是使輸送(sòng)機機架變(biàn)幅運(yùn)動的動力機構(gòu)，通過油缸(gāng)的伸縮而實現機架(jià)的變幅運動。伸(shēn)縮馬(mǎ)達通過拉(lā)緊或放松鋼絲繩使前後伸縮(suō)臂産生(shēng)伸(shēn)縮運(yùn)動。前後輸送部(bù)分(fèn)共同采用一根帶橫(héng)隔闆和(hé)導向條(tiáo)的(de)輸送帶，以防(fáng)止物料(liào)下滑(huá)和(hé)皮(pí)帶跑(pǎo)偏。輸(shū)送機可沿(yán)支座(zuò)作±120°旋(xuán)轉，可(kě)任意調(diào)整(zhěng)落料(liào)點的位(wèi)置(zhì)。托輥(gǔn)形式(shì)有平型和槽型(xíng)的兩種，控(kòng)制室是車載式(shì)輸送機輸送部(bù)分的操縱室，操(cāo)縱人(rén)員(yuán)在(zài)裏面工作(zuò)。由于該類(lèi)輸送機(jī)運用靈活，廣泛使(shǐ)用在(zài)糧食，化工(gōng)、建築(zhù)、碼頭、車站和倉(cāng)儲領域。

5.多節伸(shēn)縮式(shì)結構

1.第一(yī)節基(jī)本機架 2．第(dì)二節伸(shēn)縮機架(jià) 3．第三節伸縮機(jī)架 4．第四節伸縮(suō)機架 5．第(dì)五(wǔ)節伸(shēn)縮機(jī)架(jià)

多節伸縮帶式輸送機(jī)主要(yào)用于卡車，拖車和集(jí)裝箱(xiāng)的裝(zhuāng)卸載貨物(wù)。多節伸縮輸送(sòng)機可方便伸縮(suō)至任何長度，提(tí)高工(gōng)作效率，讓(ràng)你的後勤(qín)，倉儲(chǔ)的物(wù)料分布和快運集裝箱的(de)貨物(wù)裝箱更安(ān)全方便易于操(cāo)作。适(shì)用于紙(zhǐ)箱，包裹及散(sàn)裝物(wù)料及其(qí)他任何物品(pǐn)都可實現(xiàn)安(ān)全高效的傳(chuán)送。

特點：

· 适(shì)用于(yú)卡車(chē)，拖車及集(jí)裝箱裝載和卸(xiè)載貨(huò)物，經濟适(shì)用(yòng)；

· 特别适用于(yú)裝卸(xiè)碼(mǎ)頭操作(zuò)，安全高效；

· 便于(yú)最大(dà)利(lì)用裝運(yùn)容積；

· 提(tí)高運輸的(de)轉(zhuǎn)運時間；

· 減(jiǎn)少工作場地損害的風險(xiǎn)；

· 減少貨物損害的風險。

設(shè)計範圍：

· 輸(shū)送機節數：二節式、三(sān)節式、四節(jiē)式；

· 輸送機(jī)縮回(huí)和伸(shēn)出長度範圍可選擇(zé)：3-26m；

· 輸送機工作時其工(gōng)作長度用(yòng)控制(zhì)按鈕可随(suí)時無(wú)級調整；

· 輸(shū)送機伸縮(suō)節伸出和(hé)縮回速(sù)度可按(àn)需要(yào)選擇(zé)：定(dìng)速(sù)工變速；

· 輸(shū)送機(jī)升角(jiǎo)可(kě)按需要(yào)選擇(zé)；

· 皮帶輸送速度可選擇定(dìng)速工變速(sù)；

· 皮帶輸送方向(xiàng)可選(xuǎn)擇單向或(huò)雙向(xiàng)；

· 輸送(sòng)帶種類可(kě)選擇橡膠(jiāo)、化學(xué)纖維、強化pvc等，耐(nài)油、耐磨、防切割(gē)；

· 輸送機固定節(jiē)底座可選(xuǎn)擇：固(gù)定型或移動型(xíng)；

· 輸送機承(chéng)載：50kg/m。

三.設計(jì)說明

1.以上(shàng)各種結構輸送(sòng)機均(jun1)可(kě)采用帶(dài)寬不(bú)大(dà)于一米(mǐ)的平(píng)皮帶或(huò)擋(dǎng)邊輸送帶(dài)，輸送(sòng)量參照(zhào)對(duì)應皮(pí)帶設(shè)計計(jì)算。

2.前述變(biàn)幅範圍均(jun1)以采用平皮(pí)帶(dài)爲前提，使(shǐ)用擋(dǎng)邊輸送帶變幅(fú)範圍(wéi)可提高至(zhì)-30°～60°。

3.伸縮量、變幅方(fāng)式及範圍、行走方式均可根據(jù)用戶要求設計(jì)制造(zào)。

4.輸送(sòng)帶寬度(dù)标(biāo)準寬度除(chú)外，可根據用戶(hù)需要制造非标(biāo)準帶寬輸送機(jī)。

成功案例